Мы — небольшой специализированный автосервис, который занимается только двигателями. Не берёмся за кузов, шины и электрику, зато мотор знаем до последнего болта.
В 2014 году двое мотористов — Сергей и Андрей — арендовали бокс на 40 квадратов и взяли первый капитальный ремонт: двигатель 1.6 на Skoda Octavia с задирами в третьем цилиндре. Тогда у нас не было ни рекламы, ни сайта: клиенты приходили по рекомендациям из соседних сервисов, которым мы помогали с «тяжёлыми» моторами.
Сегодня «МоторМастер» — это цех на шесть подъёмников, станочный участок с расточным и шлифовальным оборудованием, стенд обкатки и восемь мотористов. Мы по-прежнему не берём всё подряд: только двигатели, их системы и связанные с ними работы.
За 11 лет через наши руки прошло больше 9 000 моторов — от малолитражных 1.0 турбо до 6.2 V8. И примерно каждый четвёртый клиент приходит не за ремонтом, а за вторым мнением: дилер уже приговорил мотор к замене, а мы находим способ отремонтировать блок.
В ремонте двигателя невозможно «схитрить наполовину». Если не заменить вкладыши, которые уже на пределе, мотор вернётся через полгода — и вернётся к нам, а не к соседям. Поэтому мы делаем дефектовку по полному списку, показываем её клиенту на фото и не начинаем работу, пока смета не согласована.
Это не рекламные лозунги, а рабочие правила: за их нарушение мастер лишается премии, а сервис — репутации.
Диагностика и дефектовка предшествуют ремонту. Клиент видит цену до того, как мотор разобрали, а не после.
Снимаем замеры, дефекты, расточку и сборку. Фотоотчёт уходит в Telegram — не нужно ехать в сервис, чтобы проверить.
Mahle, Kolbenschmidt, Nural, Gates, Elring. Работаем с поставщиками, у которых берём партии годами, и отдаём чеки клиенту.
Каждая затяжка — по моменту из технической документации. Это скучно, но именно из-за этого моторы не текут после ремонта.
12 месяцев на работы и детали. Если что-то пошло не так по нашей вине — переделываем за свой счёт, без «эксплуатационных причин».
За автомобиль отвечает конкретный моторист от приёмки до выдачи. Он же отвечает на вопросы, когда вы звоните.
Восемь мотористов, двое из которых работают с нами с открытия сервиса. Ниже — те, к кому чаще всего попадают «сложные» моторы.
18 лет в моторах. Специализация — дизели и V-образные двигатели, сложные случаи после чужих ремонтов.
13 лет опыта. Головки блока, опрессовка, шлифовка, клапанные механизмы. Ведёт станочный участок.
9 лет опыта. Компьютерная диагностика, эндоскопия, поиск причин масложора и стуков.
Первый человек, с которым вы пообщаетесь. Составляет сметы, держит связь и согласовывает работы.
Станочный участок — в сервисе
Расточка, хонинговка и шлифовка — самые ответственные операции капремонта. Если отдавать блок подрядчику, невозможно проконтролировать ни срок, ни геометрию.
Заключаем договор на работы, выдаём заказ-наряд с перечнем работ и деталей, гарантийный талон и чеки на запчасти.
Прописаны состав работ, сроки, стоимость запчастей и порядок гарантийного обращения.
12 месяцев на работы и детали. Условия прозрачные, без мелкого шрифта.
Наличные, карта, перевод, безнал для юрлиц. Есть рассрочка 0% до 6 месяцев.