Volkswagen Polo, 1.6 MPI
Мотор приехал на эвакуаторе с расходом масла 1,5 л на тысячу. Расточили блок в ремонтный размер, заменили поршни и вкладыши, собрали с контролем момента.
Ниже — работы за последний год. По каждой есть фото до и после, смета и срок. Мы не публикуем клиентские данные, но марку, модель и суть проблемы указываем честно — по этим описаниям легко узнать свою ситуацию.
Мотор приехал на эвакуаторе с расходом масла 1,5 л на тысячу. Расточили блок в ремонтный размер, заменили поршни и вкладыши, собрали с контролем момента.
Дилер предлагал шорт-блок за 480 тысяч. Мы отремонтировали родной блок: расточка, новая поршневая группа Kolbenschmidt, обкатка на стенде.
Диагностика выявила растяжение цепи и ошибки по фазам. Заменили цепь, натяжитель и успокоители, проверили метки и адаптации.
Повело головку, появилась трещина в канале охлаждения. Опрессовали, нашли трещину, заменили головку в сборе и прокладку, промыли систему.
Задиры после отказа форсунки. Гильзовали два цилиндра, отремонтировали форсунку на стенде, заменили масло и фильтры, обкатали мотор.
Течь масла по стыку и падение компрессии. Шлифовка плоскости, замена направляющих втулок, притирка клапанов, новые колпачки.
Синий дым на холодную и расход литра на 800 км. Капремонт не потребовался: заменили колпачки без снятия головки — и расход вернулся в норму.
Загнуло клапаны. Восстановили головку, заменили клапаны и втулки, поставили новый комплект ГРМ с роликами, проверили компрессию.
Классическая история TFSI: масложор из-за залегших колец. Расточка, новые поршни с кольцами, замена вкладышей, обкатка 2 часа на стенде.
Мотор работал на «убитом» масле: проворот вкладыша. Промыли, проверили коленвал, заменили вкладыши, поршни и сальники, собрали и обкатали.
Шум на холодном запуске. Заменили цепь, звёзды распредвалов и натяжитель, выставили фазы по меткам и проверили параметры.
Задиры в 1-м цилиндре, следы перегрева на головке. Расточка, шлифовка, новая поршневая группа, замена прокладки ГБЦ и масла.
Цены в портфолио включают стоимость деталей и работу. Стоимость зависела от состояния конкретного мотора и наличия запчастей на складе — у вас она может быть ниже, если блок не требует гильзовки.
Средний чек капремонта — 96 000 ₽
Каждый ремонт в портфолио начинался одинаково: 60 минут диагностики, замер компрессии, эндоскопия. Только после этого мы называли цену. Такой подход экономит клиенту от 20 до 200 тысяч рублей — потому что половина «приговоров» от других сервисов не подтверждается.